194356, Санкт-Петербург,
ул. Есенина, д. 18, корп. 2, оф. 225
Тел./факс: (812) 516-50-98; 516-58-28; 516-59-29

    Специалисты утверждают, что старые покрышки являются источником длительного загрязнения окружающей среды вследствие высокой стойкости к воздействию внешних факторов: солнечного света, кислорода, холода, дождя, снега и др. Шины не подвергаются биологическому разложению, огнеопасны. Продукты сжигания шин оказывают вредное влияние на здоровье людей и окружающую природную среду.
Хранение отработанных шин на поверхности земли в виде штабелей требует больших площадей, а необходимость доступа к ним требует организации дорог между, что ещё больше увеличивает размеры занимаемых площадей.
Иногда старые шины хранят, закапывая их в землю. В настоящее время этот метод с точки зрения экономики неэффективен из-за необходимости перемещения больших масс земли.
В тексте приведен пример деятельности компании, рассматривающей захоронение старых шин как склад. Изношенные шины могут использоваться в будущем. Описана технология данного захоронения. Некоторые крупные специалисты этой отрасли считают, что предпочтительно использовать изношенные шины в качестве топлива, для производства резиновой крошки, порошка и для других целей. 
В статье дается количество образующихся изношенных шин в России, Европе (таблица «Ежегодное накопление шин в государствах-членах ЕС»), США, Латинской Америке, странах Азии и Ближнего Востока.
Автор описывает некоторые способы использования целых изношенных шин.
В период возрастающего дефицита и удорожания энергии и сырья особое значение имеет получение из старых шин сырьевых и энергетических ресурсов.
Подробно описаны различные технологии переработки шин.
В графическом виде изображается использование старых шин и продуктов их переработки в странах Евросоюза (Графики «Эволюция рециклинга шин с 1992 по 2005 гг.», «Производство продукции в 2005 г.», «Использование материалов в 1992-2005 гг.», «Использование целиковых шин», «Использование чипсов», «Использование крошки»).
Дается подробное описание решения данной проблемы в США, где принят специальный закон об управлении отслужившими срок автомобильными шинами. Согласно этому законодательству, выбрасывать изношенные шины, оставляя их на обочине дороги или в других местах, считается нелегальным делом.
В России же ситуация с уровнем роста объемов образования старых шин описана как критическая. По мысли автора, представляется логичным в сложившейся почти неконтролируемой ситуации изучить и проанализировать опыт стран, которые в этом направлении уже многое решили. Также автором приводится один из вариантов решения этой проблемы в России на данном этапе.
Описываются варианты использования конечных продуктов переработки шин (резиновая крошка, порошок) в нашей стране.
Несмотря на широкие возможности применения продуктов переработки старых покрышек, существует и проблема сбыта вторичных ресурсов и готовых изделий, произведённых с их использованием.
Необходима поддержка государства в этом вопросе и использование уже наработанного опыта создания рынка вторичных продуктов в других странах. Приводится в пример опыт США в данном направлении.
Участники рынка переработки и рециклинга отходов сходятся в одном: государственное правовое решение запоздало на несколько лет.

Г.И. Лунёва, г. Санкт-Петербург